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驭势科技背后,反应出自动驾驶领域的两种落地方案的交错:一种是以Waymo为代表的追求单车智能的“改革派”,一步到位的出租车运营是其商业模式,另外一种是寻求特殊场景落地的“改良派”。按照现在的风口理论,一步到位的改革派显然更为“性感”:取代人类司机,轻轻一声吩咐,无人驾驶汽车就可以送你到想去的地方,舒适安全,无需操心。

来源:公告来源:公告更进一步看,实际上桐实投资在2018年7月31日就提出过要减持6%,但上一个时段里桐实投资“综合考虑宏观环境和二级市场交易情况等因素,未以任何方式减持其持有的公司股份”。于是,才有了2月22日的减持计划披露,桐实投资的减持原因为“公司资金安排需要”。

众所周知,高管在任职期间每年转让的股份都有个限制,即不超过本人直接或间接所持有发行人股份总数的25%,上述两位虽没顶格,不过比例也不算低,分别为16.9%和20.49%。高管加入减持大军,或许是受到了数日前股东减持的刺激。公开信息显示,4月17日持股5%以上股东Lilly Asia Ventures Fund II, L.P.(下称LAV)表示,自4月17日起3个交易日后6个月内以大宗交易、集中竞价方式减持股份合计不超过378万股,拟减持的股份占公司总股本比例4.59%。说干就干,LAV在随后的4月23日就通过大宗交易卖掉了一部分持股。

事实上,中美航线目前面临的窘境,也是近年来航司洲际远程航线狂飙之后陷入盈利困境的一个缩影。近年来,随着国内航空公司引进宽体机的热情高涨,以及二三线城市地方政府用补贴来“招商”的刺激,远程洲际航线的开通可以说是“遍地开花”。与此同时,财报数据却显示,近三年来,三大航的国际航线座公里收入越来越低,此前之所以还能够有不错的收益,除了市场好之外,油价低是一个更加关键的因素。

但就在2019年1月21日,Roadstar.ai突然发布公告,列举其联合创始人兼CTO周光私藏代码、数据造假、收受回扣等违纪行为,团队内讧正式公开化。3月底被媒体爆出办公室已经人去楼空,创始人在和A轮投资人打官司,被讨伐的周光另开了新公司。

IMF表示,预计新冠病毒疫情将对近期经济影响产生严重影响,经济下行风险已经增加。甚至在疫情爆发之前,尼日利亚的经济就面临外部脆弱性上升和人均GDP水平下降的不利影响。新冠病毒疫情流行以及油价的急剧下跌加剧了尼日利亚经济的脆弱性,导致了历史性的增长下降和大量的融资需求。IMF将继续与尼日利亚当局保持密切联系,并随时准备根据需要提供政策咨询和进一步的资金支持。(缪成石)

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